오는 29일 오전 9시 파업이 예고된 김포도시철도의 정상 개통 여부가 김포시와 김포도시철도 운영사인 김포골드라인운영(주)의 모회사인 서울교통공사와의 협의결과에 따라 결정지어지게 됐다.
정하영 시장은 지난 24일 이재선 민주노총 공공운수노조 김포도시철도지부장 등 관계자와의 면담에서 최저 임금해결을 위해 노조 측이 요구한 부속사업비 손실액 보존문제에 대해 "서울교통공사 사장을 만나 합리적 방법을 찾겠다"고 말했다.
앞서 김포도시철도 노조는 지난 23일 기자회견을 열고 전국 최저 임금과 최악의 노동조건으로 개통전 인력이 지속적으로 이탈하고 있는 상황에서 무리한 개통은 안전사고로 이어질 수 있다며 근로조건 개선 등을 요구하며 파업을 선언했다.
이날 정하영 시장과의 면담에서도 노조는 임금문제 해결을 위한 상가임대와 광고비 등 부속사업비 손실액보존과 노·사·정·시의원 합동 개통준비상황 점검, 위탁계약운영 문제점 해결 위한 중장기 대책 마련, 인력 충원 등을 요구했다.
정 시장은 이 가운데 개통준비상황점검은 김포시와 노조가 참여하는 현장점검으로, 위탁계약 문제점은 2~3년 운영 후 공공성 확보와 체제개편 검토로, 인력충원은 용역을 통해 검토하겠다고 약속해 임금문제를 제외하고 노조 측과 어느 정도 접점을 찾았다.
이에 따라 이번 주 예정된 정하영 시장과 서울교통공사 사장과의 면담결과가 파업여부를 결정짓는 분수령이 될 전망이다.
그러나 서울교통공사 측이 김포골드라인운영(주) 노조의 파업 예고에 대해 노사 간의 문제로 선을 긋고 있는 것으로 알려져 면담결과를 낙관할 수 없어 김포시가 긴장의 끊을 놓지 못하고 있다.
이날 면담에서 김포시와 서울교통공사가 합의점을 찾지 못할 경우 지난 10일 시작된 도시철도 개통 마지막 단계인 영업시운전 차질로 오는 7월 27일 예정된 김포도시철도의 개통이 미뤄질 수 있기 때문이다.
파업이 현실화되면 김포골드라인운영(주) 전체 직원의 60%인 130여명의 노조원이 영업시운전을 보이콧하게 돼 45일간(법정기간)의 영업시운전에 차질이 빚어질 수밖에 없다.
시 관계자는 "파업 강행에 대비해 현재 하루 440회의 영업시운전을 절반으로 줄이는 방안도 검토하고 있다"며 "파업까지 가지 않도록 지속적으로 대화에 나설 것"이라고 말했다.
김포골드라인운영(주)는 2016년 입찰을 통해 예가의 86%인 1013억 원을 적어 5년간 김포도시철도 운영 수탁사로 선정된 서울교통공사가 지난해 1월 설립한 자회사로 이 회사 노조는 올 1월 교섭단체를 구성했다.
권용국 기자 mr@gimpo.com
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