김포한강 어촌계원들이 한강하구에 쌓인 퇴적층으로 인한 어로 활동 장애 등의 피해를 들어 하상 준설을 요구하고 나섰다.

시에 따르면 최근 한강어촌계 40여명이 연명으로 한강하구 퇴적층(뻘)으로 인한 어족자원 고갈과 선박 좌초 우려에 따른 어로 활동 등에 문제가 있다며 한강하구 준설을 요구하는 건의서를 김포시에 제출했다.

한강어촌계원들은 신곡수중보로 인한 물길 단절과 준설 중단 이후 한강 하상에 쌓인 두터운 뻘로 어족자원 감소와 어업시간 단축, 선박 전복 등으로 어로 활동이 위축받고 있다고 주장했다.

서울 강서구 양화 구간까지 이동해 어로작업에 나섰던 이들 어민들의 활동구간은 1988년 신곡수중보 설치 이후 물길 단절에 따라 어로한계선인 하성면 시암리에서 고촌읍 전호리 신곡수중보 구간 15km로 축소됐다.

신곡수중보 설치 이후에는 1992년부터 해 오던 한강하구 준설마저 중단되면서 선박 바닥에 닿을 정도까지 높아진 퇴적층으로 인한 전복사고 우려로 밀물 때 외에는 출어도 못 하고 있다.

앞서 경기도와 시는 신곡수중보로 인한 한강하구에 발생하는 퇴적작용으로 인한 통수단면 축소에 따른 김포 측 제방 쇄굴로 인한 치수 통제를 위해 준설을 시작됐다.

하지만 2006년 신곡수중보에서 강화군 송해면 사이 수면부를 포함한 한강 하구 일대가 습지보호구역 지정에 이어 습지 훼손 등을 들어 환경단체가 준설에 반대하면서 한강하구 준설은 2011년 7월 중단됐다.

이후 수중보 주변에서 녹조 현상에 이어 한강하구에서 선박이 모래톱에 걸려 좌초되는 사건이 2013년 2건을 시작으로 2014년 4건, 2015년 6건, 2016년 13건 등으로 늘고 있다.

민간선박뿐만 아니라 2014년에는 북한 특수부대 침투에 대비해 한강하구에서 운용 중인 작전용 고속단정(RIB)도 모래톱에 걸려 장비 가동이 중단돼 군이 당시 관리청인 서울지방국토관리청에 준설을 건의하는 일도 발생했다.

이 같은 사고에도 준설에 반대하는 환경단체가 주장을 굽히지 않고 있어 구조물 안전과 세굴 및 퇴적 조사 등을 위해 하천법에 따라 실시해야 하는 한강하구 하상변동 조사도 2007년 이후 실시되지 않고 있다.

김포시 관계자는 "어민피해뿐만 아니라 하상 상승으로 인한 통수단면 축소로 장항습지가 형성된 고양시 방향과 달리 김포시 제방 구간에 심각한 쇄굴현상이 발생하고 있어 안전 문제도 시급하다"며 "어민들의 입장과 시의 입장을 담아 관리청에 준설을 건의할 계획"이라고 말했다.

한편, 신곡수중보는 한강종합개발계획에 따라 김포시 고촌읍 신곡리에서 고양시 덕양구 사이 1,007m의 보로 5개의 수문이 달린 124m의 가동보(김포- 백마도(섬))와 883m의 고정보(백마도- 고양)로 구성돼 1988년 6월 설치됐다.

권용국 기자  mr@gimpo.com

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