오는 6월 국토교통부 제4차 국가철도망 구축계획 발표를 앞두고 직접적인 이해관계를 갖고 있는 김포‧부천‧하남시의회 의장이 GTX-D 원안 반영을 촉구했다.

신명순 김포시의장, 강병일 부천시의장, 방미숙 하남시의장은 20일 수원에서 연석회의를 갖고 "GTX-D 노선이 동서축(김포~부천~서울~하남)을 연결하는 원안대로 반영되어야 한다"며 공동입장문을 발표했다.

이를 통해 이들 시의장들은 "지난 2019년 10월 국토부가‘광역교통비전2030’에서 서부권 신규노선 검토계획이 발표되고도 지난 공청회에서 김포~부천 구간만으로 대폭 축소해 발표됐다"며 "신도시 교통대책 수립이 지역 차별과 국가행정 불신을 초래했다"고 비판했다.

또, "남북축 GTX-A,B,C 노선에서 77%의 수도권 시민이 수혜를 보는 반면, 사업타당성과 수도권-지방간 투자 균형, 기존노선 영향을 이유로 GTX-D 노선만 축소한 국토부의 잣대는 공정성과 합리성이 없다"며 "기본권을 보장받을 수 있도록 GTX-D 노선을 반드시 반영해 달라"고 요구했다.

앞서, 김포‧부천‧하남시는 경기도와 ‘광역급행철도(GTX) 수혜 범위 확대 관련 상생협력 업무협약’을 맺고, 김포-부천-서울-하남을 잇는 광역급행철도 공동용역을 진행해 B/C(비용편익분석)값 1.02를 도출해 사업성이 충분하다고 판단, 지난해 9월 국토부에 GTX-D 노선 반영을 요청했다.

그러나 지난 4월 22일 한국교통연구원 주재로 열린 공청회에서 해당 구간이 김포-부천 구간으로 축소되며, 이들 지자체는 원안 사수를 위한 항의 집회와 원안 촉구 시민 서명 운동 등을 전개하며 강력히 반발하고 있다.

3개 시 의장들은 “지역 간의 상생발전을 도모하겠다는 정부의 약속을 반드시 지켜 국가정책에 대한 굳건한 믿음을 주어야 한다”며 “6월 확정 고시를 앞둔 제4차 국가철도망 구축계획에 GTX-D 동서축 원안이 반드시 반영되도록 모든 노력을 다해 협력해 나갈 것”이라고 밝혔다.

권용국 기자  mr@gimpo.com

<저작권자 © 미래신문, 무단 전재 및 재배포 금지>