신명순 김포시의회 의장<사진>이 지난 30일 열린 제209회 제2차 본회의에서 대도시권광역교통위원회와 한국교통연구원 공청회에서 제시한 제4차 국가철도망 구축계획에 대해 작심 발언을 쏟아냈다.

신 의장은 먼저 "2번에 걸친 시의회의 촉구 결의문 국토부 전달과 재차 이어진 호소문 전달, 항의 시위에도 50만 김포시민의 의견이 반영되지 않았다"며 김포시민을 향해 머리를 숙였다.

이어 "경기도가 제안한 GTX-D 노선(김포-강남-하남 연결) 사업비가 5조9천억 원으로 GTX-B와 비슷하지만, B/C(비용 대비 편익) 값은 1.02로 오히려 경제성이 우수하다"며 "사업타당성면에서 GTX-A, B, C 노선 모두 노선중복 문제가 있음에도 유독 GTX-D 노선이 안된다는 논리는 명백한 차별행위"라고 날을 세웠다.

또 "경제성에서 결코 유리하지 않은 운정신도시 GTX-A노선 연결과 3기 신도시 창릉과 왕숙의 광역교통대책을 접한 김포시민은 정치적인 지역 차별까지 의심하고 있다"며 "국가 정책을 신뢰하고 인내하며 참아온 김포한강신도시 입주민들은 절망과 분노를 느끼고 있다"고 비판했다.

신명순 의장은 “지역 차별적인 국가의 광역교통을 무조건 따르라는 것은 받아들일 수 없다”며 “김포시의회는 50만 김포시민과 함께 서부권광역급행철도 GTX-D 노선과 김포한강선이 경기도에서 제안하고 김포시에서 요청한 원안대로 최종 결정되도록 모든 힘을 집중해 강력하게 행동해 나갈 것"이라고 밝혔다.

권용국 기자  mr@gimpo.com

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