정하영 시장과 이재준 고양시장, 최종환 파주시장이 수도권 서북부 204만 시민의 교통권을 보장하라며 일산대교 통행료 무료화 논의를 촉구했다.

이들은 3일 오전 김포시에 있는 일산대교 톨게이트 옆 사무실에서 이 같은 내용의 공동성명을 내고 기자회견을 가졌다.

성명을 통해 이들은 “어디든 자유롭게 이동할 수 있는 ‘교통권’은 모두가 누려야 할 기회이며 권리이며 생계”라며 “국민연금공단은 준 정부기관으로서 오랫동안 빼앗겨 온 권리를 돌려받고자 하는 204만 주민의 절박한 목소리에 응답할 의무가 있다”고 주장했다.

이어 “경기도의 일산대교 통행료 문제해결을 적극 지지하고 사업권 인수를 통한 무료화가 관철될 때까지 함께 행동할 것”이라며 “204만 시민의 입장을 최대한 전달할 수 있도록 경기도-국민연금공단 간 협상에 참여할 수 있도록 하라”고 요구했다.

또 “국민연금공단은 공공기관으로서 국민의 행복과 복지에 대한 책임을 갖고 통행료 무료화를 위한 협상에 응할 것을 촉구한다”며 “통행료 원가를 분석해 현실에 맞지 않는 불합리한 수익구조를 적극 개선하고 사업권 인수 등 최적의 대안을 통한 경기 서북부 시민의 교통권 보장에 적극 협력해야 한다”고 촉구했다.

앞서 이재명 경기도지사는 지난 1일 '일산대교 과도한 통행요금 교정해야 합니다'라는 제목의 글을 페이스북에 올려 "투자 비용 회수와 적정한 투자이익을 위해 적정한 통행료를 받을 수 있다"며 "그러나 과도한 차입금 이자율 등으로 통행료가 과다하다는 결론에 이르렀다"고 밝혔다.

이어 "사기업이나 개인이면 조금 이해할 여지가 있지만 준공공기관이 어쩔 수 없이 이 다리를 통과해야 하는 서민들의 어려운 처지를 이용해 부당하게 과한 이익을 취하면 안 된다"며 "통행료 조정부터 일산대교 인수까지 과도한 통행요금 시정을 위한 합리적인 대책을 강구하겠다"고 덧붙였다.

일산대교는 한강을 사이에 둔 고양시 법곳동과 김포시 걸포동을 연결하는 길이 1.84㎞, 왕복 4∼6차로 규모로 건설됐다.

민간자본이 투입돼 2008년 개통 당시 민간사업자가 30년간 통행료를 받기로 협약돼 일사대교는 한강을 건너는 27개 다리 중 유일하게 통행료를 이용하는 다리다.

현재 통행료는 경차 600원, 소형(1종) 1천200원, 중형(2·3종) 1천800원, 대형(4·5종) 2천400원 등으로 1㎞당 667원을 내는 셈으로 고속도로 이용료보도 평균 49원보다 비싸다.

따라서 개통 이후 통행료를 낮춰야 한다는 지적이 끊이지 않았고, 경기도는 지난해 '일산대교 통행료 인하를 위한 사업 재구조화 방안'을 전문기관에 의뢰해 지난해 말 결과가 나왔다.

경기도는 우선 통행료를 낮추고자 조만간 운영사인 ㈜일산대교와 협상을 벌일 예정이다.

김희대 기자  mr@gimpo.com

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