'승차감 지수'에 발목이 잡힌 김포도시철도 개통 연기에 따라 지역사회의 갈등을 조장하는 각종 억측이 난무한 가운데 조속한 철도개통을 위해 정치권이 힘을 모아야 한다는 주장이 제기됐다.

김포시민자치네트워크와 김포마하이주민센터는 9일 성명을 내고 "김포 도시철도로 인해 발생하는 문제와 책임도, 편리함을 누려야 할 김포시민들의 몫"이라며 "먼저 '승차감 지수'가 정상개통을 막는 절대 항목인자를 따져 봐야 한다"며 이 같이 밝혔다.

이어 "원인 규명과 사과도 중요하지만 정상개통 후 점검과 보완으로 해결될 수 없는 문제인지도 생각해 봐야 한다"면서 "지금은 정치권의 적극적인 실천과 지혜가 필요한 때"라고 강조했다.

또, "도시철도 개통이 정치권의 당리당략을 위한 도구로 이용돼서는 안된다"며 철도 개통 연기 방침 이후 나타나고 있는 최근 정치권의 움직임에 대해 우려도 표시했다.

도시철도 개통 승인기관인 국토교통부는 김포시가 5월 12일부터 6월 23일까지 45일간 실시한 영업시운전에 이어 이틀 뒤(6월 25일) 보고한 철도개통 승인신청에 대해 지난 1일 구두로 '떨림 현상'에 대해 문제를 제기하고 3일 공문으로 대책강구를 주문했다.

앞서 시는 노반, 전기, 통신 등의 시설설비를 마치고 오는 27일 개통일을 목표로 지난해 12월부터 차량연계동작시험, 시설물검증, 영업시운전 등 철도 개통을 위한 마지막 단계인 종합시험운행에 들어가 44개 법정 기술적 검증 항목에 대한 검사를 통과했다.

하지만 별도로 진행된 안전관리체계 점검을 위한 종합시험운행 과정에서 진동치로 나타나는 승차감 지수가 국토부가 고시한 적정 진동치 (2.5.매우 좋음)보다 1.1이 높은 3.5(양호)를 기록하면서 문제가 됐다.

이에 따라 개통까지 20여일을 남겨 두고 서류 접수 3~4일 만에 '양호' 수준의 진동치에 대해 문제가 있다고 판단한 것을 두고 일부에서는 정치적 입김에 의한 성급한 판단이었다는 의견까지 내 놓고 있다.

여기에 더해 사업진행 일정이 아닌 회계 연도를 사업종료일로 보는 기획재정부의 업무 특성에도 2019년 12월로 기재된 기획재정부의 경제정책보고서를 빌어 무리하게 시가 개통일을 앞당기거나 사전에 문제를 인지했을 수도 있다는 억측까지 나오면서 혼란만 부추기고 있다는 지적도 나오고 있다.

조종술 김포마하이주민센터장은 "개통지연 책임에 대한 정치적 대응과 여론 호도는 철도개통만을 손꼽아 기다려 왔던 시민들의 여망을 저버리는 행위"라며 "지금은 책임추궁과 비난, 분노에 앞서 개통지연을 극복하기 위한 시민들의 냉철하고 현명한 판단과 성숙한 시민의식이 필요할 때"라고 말했다.

한편, 홍철호 의원은 이날 보도자료를 내고 지난 4월 국토부가 김포도시철도 주행안전성시험에 적합판정을 내렸다며 국토부와 교통안전공단 등 김포도시철도 관계기관들을 소집해 조속한 개통 대책을 강구키로 했다.

권용국 기자  mr@gimpo.com

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